Aracına özen gösteren sürücülerin birçoğu, yüksek bakım masraflarından şikayetçi. Özellikle son yıllarda artan servis ücretleri, periyodik bakımı bile ciddi bir maliyet kalemine dönüştürdü. Ancak otomotiv uzmanlarına göre, servis masraflarını yarı yarıya azaltan ve motor ömrünü uzatan basit bir bakım sırrı var: yağ ve filtre değişim zamanını üreticiye değil, gerçek kullanım koşullarına göre belirlemek.
Servis uyarısı yetmez: Gerçek bakım zamanı kullanımda gizli
Otomobil üreticileri genellikle 10 bin ila 15 bin kilometre aralığında yağ ve filtre değişimi öneriyor. Ancak Türkiye’de yapılan teknik incelemeler, şehir içi kısa mesafe kullanımlarında motor yağının bu kilometreye gelmeden özelliğini kaybedebildiğini ortaya koyuyor.
Motor yağı uzun süre yüksek sıcaklıkta çalıştığında oksitleniyor, bu da motorun içindeki sürtünmeyi artırarak parçaların ömrünü kısaltıyor.
Gerçek çözüm, üretici takvimine körü körüne uymak yerine, yağın rengini ve kıvamını periyodik olarak kontrol ettirmek. Uzmanlara göre özellikle dizel araçlarda, yağ değişim aralığını 2–3 bin kilometre öne çekmek, motor ömrünü ciddi oranda uzatıyor.
Filtre bakımı: En çok ihmal edilen, en çok masraf çıkaran parça
Motor yağı kadar önemli bir diğer etken, hava ve polen filtreleri.
Tıkalı hava filtresi, motora giren oksijen miktarını azaltarak yakıt tüketimini yükseltiyor. Temiz hava filtresine sahip bir araç, ortalama %5–10 daha az yakıt tüketiyor.
Ayrıca klima sisteminde biriken toz ve polenler, hem filtreyi hem de fan motorunu zorladığı için uzun vadede servis masrafını katlıyor.
“Erken önlem, pahalı tamiri önler”
Yetkili servislerde görev yapan ustalar, bakım masraflarını azaltmanın en etkili yolunun küçük arızaları erken fark etmek olduğunu belirtiyor.
Örneğin, triger kayışı veya fren balatası değişimini geciktirmek, sonraki bakımda birkaç bin liralık ek masrafa yol açabiliyor.
Oto bakım teknisyenleri, her yağ değişiminde fren hidroliği, soğutma suyu ve kayışların da kontrol edilmesini öneriyor.
Yakıt kalitesi ve lastik basıncı da belirleyici
Uzmanlar, düşük kaliteli yakıtın motor içindeki kurum birikimini artırarak hem performansı düşürdüğünü hem de yağın daha hızlı kirlenmesine yol açtığını söylüyor.
Ayrıca lastik basıncının önerilen değerden düşük olması, yakıt tüketimini %3–5 oranında artırıyor. Bu da hem cüzdanı hem de motoru dolaylı yoldan etkiliyor.
Kısacası, aracına değer veren sürücülerin sırrı pahalı katkı maddelerinde değil, düzenli kontrol ve erken müdahalede gizli.
Yağ, filtre ve sıvı bakımlarını kilometreye değil kullanım şekline göre yapmak, hem aracın performansını koruyor hem de uzun vadede servis masraflarını yarıya kadar düşürebiliyor.
